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姗姗来迟的探岳,还有机会分一杯羹吗?

  如果问中国卖得最好的车是什么,说是大众应该没人会有异议。然而在SUV红红火火的这几年,大众却主要是靠着轿车来扞卫宝座。

  就拿一汽大众来说,速腾、高尔夫遍地开花,却到了今年才开始拥有第一款SUV。探歌上市时,一汽大众打出了“3年5款SUV”的布局,当时看来显得有些后知后觉,但仅过了不到三个月,一汽大众就推出了第二款SUV——探岳,让我对“大众速度”又有了新的认识。

昨晚,一汽大众探岳正式上市,整场发布会第一令我震惊的地方,是主办方请来了《胡润百富》的创始人作为嘉宾,而这位早有听闻胡润居然是个老外,恕我没常识。
  昨晚,一汽大众探岳正式上市,整场发布会第一令我震惊的地方,是主办方请来了《胡润百富》的创始人作为嘉宾,而这位早有听闻胡润居然是个老外,恕我没常识。

第二令我震惊的,是探岳18.88-31.98万元的售价。一台挂着神车标的中型SUV起售价不到20万,虽然这个“中型”比隔壁兄弟途观L的轴距少上6cm,但抛开上市先后导致的市场优惠差异,就官方指导价来说探岳普遍比途观L的对应车型要低3-4万。
  第二令我震惊的,是探岳18.88-31.98万元的售价。一台挂着神车标的中型SUV起售价不到20万,虽然这个“中型”比隔壁兄弟途观L的轴距少上6cm,但抛开上市先后导致的市场优惠差异,就官方指导价来说探岳普遍比途观L的对应车型要低3-4万。

途观L源于美版Tiguan,探岳则源自欧版Tiguan,相比起来自然会带有更多欧洲性格——注重操控,户外灵活。事实也确实如此,不久前我曾在香格里拉试驾完探岳,得出的结论是,它是一台正儿八经能开去越野的城市SUV。
  途观L源于美版Tiguan,探岳则源自欧版Tiguan,相比起来自然会带有更多欧洲性格——注重操控,户外灵活。事实也确实如此,不久前我曾在香格里拉试驾完探岳,得出的结论是,它是一台正儿八经能开去越野的城市SUV。

  四驱车型提供雪地、越野、公路以及个性化等多种驾驶模式选择,并且搭载了博格华纳第5代中央差速器,一旦轮子出现打滑,差速器便会立马介入。第三代EA888 2.0T发动机最大扭矩达到350N·m,所以厂家为其匹配了更高规格的DQ500变速箱,即便面对野外攀爬时的大扭力输出都可以说绰绰有余。

还有一点值得赞许的,是探岳虽出自MQB平台,但内饰上的MQB流水线影子并不算太明显,向驾驶员靠拢的中控台在大众家族里已经算是穿鼻环级别的个性了。另外探岳还是同级合资SUV中,第一款实现L2级辅助驾驶的车型。
  还有一点值得赞许的,是探岳虽出自MQB平台,但内饰上的MQB流水线影子并不算太明显,向驾驶员靠拢的中控台在大众家族里已经算是穿鼻环级别的个性了。另外探岳还是同级合资SUV中,第一款实现L2级辅助驾驶的车型。

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